Type de client : Grande entreprise de services / tertiaire
Lieu : 66 rue Marius Berliet, Lyon
Bâtiment : Ensemble de logements avec plusieurs cages d’escalier
Date d’intervention : 22/12/2025
Équipe : Quentin Nomézine, validation technique Antoine Faïs

Problématique

Le maître d’ouvrage prévoit la mise en place de logettes électriques dans plusieurs locaux techniques de l’immeuble (niveaux enterrés, cages d’escalier et locaux annexes).

Pour y parvenir, l’entreprise doit réaliser de multiples carottages dans les murs existants. Les enjeux sont clairs :

• ne pas toucher les armatures des voiles porteurs,
• respecter les enrobages pour conserver la protection feu et corrosion,
• distinguer ce qui est cloison légère de ce qui est élément porteur,
• confirmer que les percements envisagés (Ø 70 mm et Ø 110 mm notamment) ne vont pas fragiliser la structure.
  V2-Rapport PICARD

FERDETEC est sollicitée pour sécuriser ces percements avant travaux, en apportant une lecture fiable et claire de la position des aciers.

Analyse & stratégie d’intervention

Pour répondre à cette demande, l’intervention a été organisée autour de cinq zones représentatives réparties dans différents bâtiments et niveaux de sous-sol. L’idée n’est pas de scanner chaque mètre carré, mais de cartographier précisément les zones de percements probables, puis d’en déduire des règles de mise en œuvre.

Rapport FERDETEC – 66 rue Mariu…

La stratégie repose sur trois principes simples :

• 100 % non destructif :
  • utilisation du radar structure GP8800 Proceq pour voir les armatures à l’intérieur des voiles ;
  • pas d’ouverture lourde, afin de ne pas dégrader les circulations et les cages d’escalier.
• Traçage en temps réel :
  • les aciers repérés sont directement dessinés sur les murs, ce qui donne à l’entreprise une lecture immédiate des zones à éviter pour les carottages.
• Validation de la tenue de la structure :
  • estimation de l’épaisseur des murs (voiles de 22 cm, murs de 14 cm, voile plus épais à 17 cm, cloison de 7 cm sans acier),
  • classement des supports en cloison ou élément porteur,
  • recommandations de distances minimales pour éviter toute fragilisation.
    Rapport FERDETEC – 66 rue Mariu…

Solution / méthodologie

1. Préparation de la mission

• Échange avec l’entreprise en charge des travaux pour localiser les futures logettes et les trajets de câbles.
• Définition des zones prioritaires : au-dessus de plusieurs linteaux de portes de cages d’escalier et dans deux murs d’un autre bâtiment du même ensemble.
  Rapport FERDETEC – 66 rue Mariu…

2. Auscultation non destructive au radar

Sur chaque zone, l’opérateur réalise :

• des scans horizontaux pour lire les nappes d’aciers longitudinaux,
• des scans verticaux pour repérer les barres verticales et les treillis,
• une estimation de l’épaisseur du mur à partir des signaux radar :
  • voiles de 22 cm ± 1 cm dans certaines cages d’escalier,
  • voiles de 14 cm ± 1 cm dans d’autres,
  • cloison de 7 cm ± 1 cm sans acier,
  • mur plus épais de 17 cm ± 1 cm avec deux nappes de treillis soudés.
    V2-Rapport PICARD

L’ensemble des armatures repérées est tracé sur les murs (lignes et repères), ce qui donne un véritable « plan » à l’échelle 1:1 pour la future entreprise de carottage.

3. Intégration des percements prévus

En parallèle, les diamètres de percements communiqués (Ø 70 mm et Ø 110 mm) sont positionnés sur les tracés. L’objectif :

• vérifier qu’ils peuvent être réalisés entre les aciers,
• confirmer qu’aucune barre principale n’est impactée,
• signaler les cas où aucun percement n’est prévu, mais où la cartographie reste utile pour de futurs travaux.
  V2-Rapport PICARD

4. Recommandations de mise en œuvre

FERDETEC formalise ensuite un jeu de règles simple, destiné aux équipes qui réaliseront les percements :

V2-Rapport PICARD

• ne jamais entamer les enrobages des aciers longitudinaux et verticaux ;
• éviter les percements à moins de 20–30 cm des poteaux, poutres, appuis de dalle, chaînages et têtes de murs ;
• respecter un espacement minimal entre deux percements de 2 à 3 fois le diamètre du trou
  • par exemple, pour Ø 70 mm → laisser 140 à 210 mm minimum entre deux carottages.

Ces recommandations viennent compléter les tracés pour encadrer toute évolution du projet (ajout de logettes, changements de diamètre, etc.).

Résultats pour le client

Au terme de la mission, l’entreprise dispose d’un diagnostic clair et opérationnel :

Rapport FERDETEC – 66 rue Mariu…

• Les principaux murs concernés sont désormais cartographiés : épaisseur, présence ou non d’armatures, nombre de nappes.
• Les voiles porteurs autour des cages d’escalier ont été entièrement tracés, ce qui permet de positionner les logettes électriques en sécurité.
• La cloison mince identifiée (≈ 7 cm sans acier) est explicitement différenciée d’un voile porteur, évitant des hésitations sur site.
• Les percements prévus (Ø 70 mm et Ø 110 mm) sont validés comme compatibles, sous réserve de respecter les tracés et les règles d’enrobage.

Pour le maître d’ouvrage et l’entreprise, cela se traduit par :

• une réduction forte du risque de couper une armature porteuse lors des carottages ;
• la garantie de conserver la capacité portante des voiles et leur performance feu ;
• un gain de temps sur chantier, grâce à des tracés directement exploitables par les équipes ;
• un confort de décision : le projet de logettes électriques repose sur des données de terrain précises, et non plus sur des hypothèses.

En mobilisant le radar structure GP8800, son savoir-faire en repérage d’armatures avant perçage/carottage et son expertise en reconnaissance structurelle, FERDETEC permet ici de sécuriser un programme complet de percements dans un immeuble habité, tout en préservant la durabilité de la structure béton.