Client : Grand groupe du BTP
Lieu : Jouy-en-Josas (78)
Objectif : Contrôler la structure existante et la résistance du béton dans le cadre d’une réhabilitation complète de bâtiment.
Problématique : Valider l’Existant pour Construire l’Avenir
Lorsqu’un acteur majeur du BTP entreprend la réhabilitation complète d’un bâtiment, la première étape cruciale est de composer avec l’existant. Les plans d’origine sont souvent obsolètes ou imprécis, laissant le bureau d’études face à des inconnues structurelles qui peuvent compromettre la viabilité et la sécurité de tout le projet. Avant de redessiner les espaces ou de calculer de nouvelles charges, il est impératif d’obtenir un portrait-robot fidèle et fiable de la structure porteuse.
Le client avait donc besoin de réponses concrètes à des questions critiques : Quelle est la disposition exacte du ferraillage dans les dalles des différents étages ? Les planchers sont-ils renforcés par une simple ou une double nappe d’aciers ? Quel est l’espacement réel des aciers de chapeau ? Et surtout, quelle est la résistance mécanique réelle du béton, un paramètre clé pour toute modification structurelle ?
Analyse et Stratégie d’Intervention : L’Alliance du Non-Destructif et du Destructif
Pour répondre à ce besoin d’une certitude absolue, FERDETEC a conçu une campagne de diagnostic complète, reposant sur la synergie de plusieurs méthodes. Il ne s’agissait pas seulement de « voir » à travers le béton, mais aussi de « toucher » et de « tester » la matière.
- Phase 1 : L’Auscultation Radar pour une Cartographie Globale (Non-Destructive) Dans un premier temps, l’ensemble des planchers à R+1 et R+2 a été systématiquement balayé à l’aide de notre radar de structure Proceq GP8100. Cette technologie nous a permis de générer une cartographie 3D précise du ferraillage sans aucun dommage à la structure. Nous avons ainsi pu visualiser le maillage des treillis soudés, identifier des paquets d’aciers spécifiques et mettre en évidence des zones complexes présentant un recouvrement de nappes.
- Phase 2 : Les Sondages pour une Validation Physique (Destructive) Les données radar, aussi précises soient-elles, nécessitaient une confirmation physique pour être complètes. Des sondages destructifs (piquages) ont été réalisés à des endroits stratégiques. Ces ouvertures ciblées nous ont permis d’exposer les armatures pour en mesurer le diamètre réel (Ø7mm, Ø9mm, etc.) et de valider les profondeurs d’enrobage. En parallèle, des carottages ont été effectués pour prélever des cylindres de béton. Ces échantillons, remis au client, étaient destinés à des essais de compression en laboratoire pour déterminer sans équivoque la résistance du matériau.
Solution : Une Investigation Méthodique et Coordonnée
L’intervention du 20 février 2024 a été une démonstration de rigueur et de collaboration. Nos techniciens, Antoine FAÏS et Sunny ARMAND , ont travaillé en parfaite coordination avec le conducteur de travaux du client, présent sur site pour identifier l’ensemble des zones d’investigation. Le matériel de carottage a même été mis à disposition par le client, témoignant d’un véritable esprit de partenariat.
Sur une journée, pas moins de 9 scans en grille, des dizaines de scans linéaires, 3 sondages destructifs et 3 prélèvements par carottage ont été réalisés, dressant un état des lieux exhaustif de la santé structurelle du bâtiment.
Résultats : Des Données Fiables pour une Réhabilitation Sécurisée
FERDETEC a livré un rapport de diagnostic détaillé, transformant les incertitudes en données factuelles. Le bureau d’études du client a ainsi disposé :
- D’une cartographie précise du ferraillage, révélant des maillages variés (par exemple, 30cm x 15cm ou 25cm x 10cm) et des zones à simple ou double nappe.
- De la confirmation des diamètres et de l’état des aciers en place.
- D’éprouvettes de béton représentatives pour qualifier la performance mécanique du matériau existant.
Armés de ces certitudes, les ingénieurs ont pu valider et affiner leurs calculs de structure, dimensionner avec précision les renforts nécessaires et engager la phase de travaux en toute confiance, garantissant ainsi la pérennité et la sécurité de l’ouvrage réhabilité.
