Type de client : Grande surface alimentaire
Lieu : Évian-les-Bains
Date d’intervention : 04/09/2025
Équipe Ferdetec : Antoine Faïs
Moyen mobilisé : radar structure GP8800 Proceq
Problématique
Dans le cadre de travaux sur une grande surface à Évian-les-Bains, notre mission chez Ferdetec consistait à sécuriser de futurs carottages destinés au passage de tuyauteries frigorifiques. Sur ce type de chantier, percer sans lecture préalable de la structure expose immédiatement à un risque : tomber sur une armature, ralentir l’intervention, ou fragiliser inutilement l’ouvrage.
Le besoin du client était très concret : disposer d’une lecture claire des zones de percement pour que les entreprises puissent intervenir avec méthode, sans travailler à l’aveugle. C’est exactement le type de situation dans lequel notre prestation de repérage d’armatures avant perçage et carottage prend tout son sens.
Le système mis en place par Ferdetec
Pour cette mission, nous avons choisi une approche simple, rapide et fiable : une campagne de scans non destructifs au radar structure sur l’ensemble des zones demandées. L’intervention a été réalisée sur une demi-journée, de 9h00 à 12h00, avec un objectif clair : vérifier tous les axes prévus pour les futurs carottages.
À notre arrivée, les axes de percement étaient déjà tracés au sol. Notre travail n’était donc pas seulement de scanner, mais de confronter les implantations prévues à la réalité du béton. En pratique, nous avons procédé en trois temps :
- lecture radar de chaque zone demandée ;
- vérification de la compatibilité des axes de carottage déjà tracés ;
- déplacement puis retraçage de certains axes lorsque les scans montraient un risque d’interférence avec les armatures.
Cette façon de travailler est essentielle. Elle permet de transformer une contrainte technique en décision de chantier immédiate. Pour mieux comprendre ce que permet ce type d’outil sur le terrain, notre article sur le géoradar de structure : quand et comment l’utiliser pour le diagnostic béton apporte un bon complément.
Solution / méthodologie
Nous avons réalisé l’intervention à l’aide d’un radar structure GP8800 Proceq, avec les EPI adaptés au contexte chantier. Le rapport montre une série complète de fichiers radar produits pendant la mission, ce qui traduit une lecture méthodique et une couverture complète des points demandés.
Notre méthodologie sur site a suivi une logique très opérationnelle.
Lecture de toutes les zones concernées
Nous avons commencé par scanner l’ensemble des zones prévues pour les futurs passages de tuyauteries frigorifiques. L’objectif était de ne laisser aucune zone sans vérification, afin que le client et les entreprises disposent d’un cadre homogène avant intervention.
Contrôle des axes déjà implantés
Les axes étant déjà tracés au sol, nous avons pu comparer directement les intentions de percement avec la lecture réelle de la structure. Cette étape est fondamentale : un axe cohérent en apparence peut se révéler problématique dès lors qu’une armature se trouve dans sa trajectoire.
Ajustement des implantations si nécessaire
Lorsque les résultats radar montraient qu’un axe présentait un risque, nous l’avons déplacé puis retracé. C’est un point important dans notre manière d’intervenir : chez Ferdetec, nous ne nous limitons pas à constater un problème. Nous cherchons aussi à rendre le chantier faisable, avec une solution claire et directement exploitable.
Cette logique de lecture et d’ajustement s’inscrit pleinement dans notre approche globale du diagnostic de structure par sondages destructifs et non destructifs, où l’objectif est toujours de fiabiliser la décision avant l’action.
Résultats pour le client
À l’issue de notre intervention, le client disposait d’une base claire pour poursuivre les travaux de passage des réseaux frigorifiques.
Concrètement, notre mission a permis de :
- repérer les armatures sur toutes les zones demandées ;
- vérifier la compatibilité des axes de carottage prévus ;
- corriger certaines implantations lorsque la lecture radar l’imposait ;
- sécuriser la préparation des percements avant intervention des entreprises de carottage.
Pour le client, les bénéfices sont immédiats :
- moins de risque de percer sur une armature ;
- moins d’aléas au moment du carottage ;
- une meilleure fluidité dans l’enchaînement des travaux ;
- une prise de décision fondée sur des mesures réelles et non sur des hypothèses.
C’est exactement ce que nous cherchons à apporter chez Ferdetec : donner de la certitude avant intervention. Sur un chantier technique comme celui-ci, cette phase de reconnaissance évite qu’un simple passage de réseaux ne se transforme en difficulté structurelle.
Pour les maîtres d’ouvrage ou entreprises confrontés à ce type de besoin, notre page prestations Ferdetec permet de retrouver l’ensemble de nos expertises, et notre page contact permet de nous solliciter rapidement pour une étude similaire.
Le regard d’expert Ferdetec
Ce dossier illustre parfaitement notre manière de travailler. Derrière un besoin apparemment simple — faire passer des tuyauteries frigorifiques — il y a une vraie question de structure, de précision et d’anticipation.
Notre valeur ajoutée ne tient pas seulement à l’outil radar. Elle tient à notre capacité à :
- lire les zones de percement avec méthode ;
- confronter les tracés initiaux à la réalité de l’ouvrage ;
- ajuster les implantations lorsqu’il le faut ;
- fournir au client une information claire, fiable et immédiatement exploitable.
C’est cette combinaison entre lecture technique du béton, adaptation terrain et restitution utile qui fait la différence sur chantier.
