Type de client : Professionnel du BTP
Lieu : Chemin du barrage, 69310 Oullins Pierre-Bénite
Ouvrage : Mur de soutènement à l’entrée d’un tunnel
Date d’intervention : 12 novembre 2025
Mission : Repérage des aciers avant la réalisation de deux carottages
Problématique
Sur ce type d’ouvrage, percer sans lecture préalable de la structure serait une prise de risque inutile. À l’entrée d’un tunnel, le mur de soutènement joue un rôle essentiel. Avant toute opération de carottage, il fallait donc savoir précisément où se situaient les nappes de treillis soudés dans le béton, afin d’éviter d’endommager les armatures et de sécuriser l’intervention.
Pour nous, chez Ferdetec, l’enjeu était simple : transformer une zone de percement incertaine en zone lisible et exploitable, avec un marquage clair sur site pour guider les futures opérations.
Analyse & stratégie d’intervention
Notre approche a été volontairement rapide, ciblée et 100 % non destructive. L’intervention portait sur un mur de soutènement destiné à recevoir deux carottages, l’un à 2 m de hauteur, l’autre à 3 m de hauteur.
Pour fiabiliser notre lecture, nous avons mobilisé deux équipements complémentaires :
- Radar structure GP8800 Proceq
- Radar structure GP8100 Proceq
Ce double regard nous a permis de travailler avec précision sur les différentes hauteurs du mur et de confirmer la présence des armatures avant percement.
Notre logique d’intervention a été la suivante :
- balayer la zone concernée par les futurs carottages ;
- identifier les nappes de treillis soudés présentes dans le mur ;
- vérifier leur cohérence sur plusieurs coupes ;
- reporter directement les informations utiles sur l’ouvrage pour rendre la lecture immédiatement compréhensible pour les équipes travaux.
Solution / méthodologie
Sur site, nous avons réalisé l’intervention entre 08h30 et 10h00, avec un opérateur dédié et les EPI complets requis pour un environnement routier et de génie civil.
Notre travail s’est articulé en trois temps.
1. Lecture radar du mur
Nous avons d’abord effectué des relevés radar sur le mur de soutènement afin de lire la structure interne au droit des zones de carottage. Cette première phase avait pour objectif de détecter la présence d’armatures et de comprendre leur organisation dans l’épaisseur du mur.
2. Vérification sur plusieurs coupes
Pour éviter une lecture partielle ou trop locale, nous avons croisé les informations sur plusieurs trajectoires :
- une coupe horizontale à 1 m du sol ;
- une coupe horizontale à 2,5 m du sol ;
- une coupe verticale de bas en haut.
Cette méthode nous a permis de confirmer que le mur comportait bien deux nappes de treillis soudés, visibles à différentes hauteurs et cohérentes dans leur implantation.
3. Traçage sur le mur
Une fois les nappes identifiées, nous avons procédé à un traçage direct sur l’ouvrage.
- Le tracé orange correspond à la nappe la plus proche de la surface.
- Le tracé blanc correspond à la seconde nappe, plus en profondeur.
Ce marquage a un vrai intérêt terrain : il permet à l’entreprise de visualiser immédiatement les zones à éviter avant de carotter.
Résultats pour le client
Notre intervention a permis de mettre en évidence un point essentiel : le mur de soutènement comporte deux nappes de treillis soudés, plus ou moins alignées l’une par rapport à l’autre.
Concrètement, cela apporte au client plusieurs bénéfices immédiats :
- une lecture claire du ferraillage avant travaux ;
- une réduction du risque de couper les armatures lors des carottages ;
- une meilleure préparation du chantier, avec un traçage déjà en place sur le mur ;
- une intervention rapide, ciblée et sans dégradation de l’ouvrage.
C’est exactement la valeur que nous cherchons à apporter chez Ferdetec : donner de la certitude avant intervention. Sur un ouvrage aussi sensible qu’une entrée de tunnel, cette étape de repérage permet d’éviter les erreurs, de préserver la structure existante et de faire avancer le chantier avec une information fiable.
Notre regard d’expert Ferdetec
Ce type de mission illustre parfaitement notre manière de travailler. Nous ne faisons pas seulement un scan. Nous apportons une lecture technique exploitable, pensée pour le chantier. Notre rôle est d’aider les entreprises à percer au bon endroit, au bon moment, avec une compréhension claire de ce qui se passe dans le béton.
Ici, en moins de deux heures, nous avons pu :
- identifier les nappes présentes ;
- vérifier leur cohérence ;
- matérialiser leur position sur le mur ;
- sécuriser deux futurs carottages sur un ouvrage de soutènement.
C’est ce qui fait la différence entre un percement “à l’aveugle” et un chantier maîtrisé.
