Type de client : Grande entreprise BTP / site industriel
Lieu : Marseille (13)
Bâtiment : Dépôt industriel
Date d’intervention : 19/02/2026
Équipe Ferdetec : Antoine Faïs
Mission : Reconnaître deux grandes zones de dallage et identifier les anciennes fondations avant démolition et création de nouveaux massifs destinés à recevoir des machines.
Problématique
Dans le cadre de l’installation de nouvelles machines, deux secteurs de dallage devaient être ouverts pour permettre la réalisation de nouvelles fondations en béton.
Avant de démolir, le client devait cependant connaître précisément ce qui se trouvait sous la surface : épaisseurs de dallage, présence de treillis, anciennes longrines, murettes ou autres éléments de fondation.
L’objectif de notre intervention était donc de cartographier la structure existante avant travaux, afin d’éviter de découvrir les anciennes fondations au moment de la démolition.
Cette mission s’inscrit pleinement dans notre approche de reconnaissance structurelle et de préparation des projets de modification d’ouvrages existants.
Analyse et stratégie d’intervention
Pour ce chantier industriel, nous avons utilisé un radar structure GP8100 Proceq afin de scanner les deux secteurs concernés sur plusieurs profondeurs.
La difficulté était importante : les dallages n’étaient pas homogènes. Une même zone pouvait regrouper plusieurs épaisseurs, plusieurs niveaux de ferraillage et des anciennes fondations noyées dans ou sous le dallage.
Nous avons donc analysé les volumes par tranches de profondeur successives, puis regroupé les zones présentant un comportement radar similaire.
Cette méthode nous a permis de construire une véritable lecture en trois dimensions de l’existant, plutôt qu’une simple vue superficielle.
Pour aller plus loin sur cette méthodologie, notre guide des technologies de contrôle non destructif du béton détaille le rôle du géoradar dans ce type de reconnaissance.
Solution / méthodologie
Première zone : plusieurs typologies de dallage dans un même secteur
Sur la première zone investiguée, quatre ensembles distincts ont été identifiés.
Nous avons notamment relevé :
- une partie de dallage sans ferraillage détecté, avec une lecture localement limitée par la présence d’une peinture métallique en surface ;
- une partie en dallage d’environ 20 cm d’épaisseur, avec treillis soudé ;
- une partie plus épaisse atteignant 40 cm, associée à une longrine ou murette descendant jusqu’à environ 50 cm ;
- une autre partie de dallage d’environ 20 cm.
Les scans réalisés plus profondément ont également permis d’identifier :
- des aciers de reprise entre la longrine et le dallage épais ;
- un second treillis soudé dans la partie basse du dallage de 40 cm ;
- la continuité de la longrine jusqu’à environ 50 cm de profondeur.
Cette lecture a permis de reconstituer un système structurel beaucoup plus complexe qu’un simple dallage uniforme.
Deuxième zone : dallages renforcés et fondations périphériques
La seconde zone présentait elle aussi plusieurs configurations.
Les relevés ont mis en évidence :
- une partie dont la lecture était limitée par une peinture métallique ;
- un dallage ferraillé d’environ 40 cm d’épaisseur ;
- la présence de deux nappes de treillis soudé dans cette partie ;
- des longrines ou murettes périphériques descendant jusqu’à environ 50 cm ;
- une autre partie de dallage ferraillé d’environ 30 cm d’épaisseur.
Le second treillis de la zone épaisse a notamment pu être identifié dans la partie inférieure du dallage.
Résultats pour le client
Au terme de la campagne, le client ne disposait plus d’un simple plan de sol, mais d’une cartographie des épaisseurs et des anciens éléments de fondation présents dans les zones à démolir.
Nous avons pu distinguer :
- des dallages d’environ 20 cm ;
- des dallages de 30 à 40 cm ;
- des secteurs contenant une ou deux nappes de treillis soudé ;
- plusieurs longrines ou murettes descendant jusqu’à environ 50 cm ;
- des zones où la lecture radar était partiellement perturbée par le revêtement métallique.
Pour le client et l’entreprise en charge des travaux, ces données permettent de :
- préparer les moyens de démolition ;
- anticiper la profondeur réelle des structures existantes ;
- éviter les découvertes imprévues pendant les ouvertures ;
- positionner les nouvelles fondations des machines en connaissance de cause ;
- mieux phaser les interventions sur le site industriel.
Notre article sur la préparation d’un chantier pour un diagnostic de structure efficace explique également pourquoi cette reconnaissance en amont permet de gagner beaucoup de temps lors des travaux.
Le regard d’expert Ferdetec
Ce chantier illustre parfaitement l’intérêt du radar sur les dallages industriels.
En surface, les deux zones pouvaient sembler relativement homogènes. Les scans ont pourtant révélé une véritable superposition de structures : variations d’épaisseur, nappes de treillis, longrines anciennes et reprises entre plusieurs phases de construction.
Notre valeur ajoutée a été de rendre cette structure lisible avant démolition.
Chez Ferdetec, nous utilisons le géoradar non seulement pour détecter des aciers, mais aussi pour reconstituer l’histoire constructive d’un dallage et identifier les éléments cachés susceptibles d’impacter un futur chantier
