Type de client : Professionnel du BTP / génie civil
Type d’ouvrage : Barrage EDF
Programme de travaux : Mise en place de platines anti-rotation
Mission Ferdetec : repérage des aciers pour sécuriser l’implantation des platines au droit du stator G3
Problématique
Sur un ouvrage industriel et hydraulique, chaque intervention sur le béton doit être préparée avec une extrême rigueur. Dans ce dossier, notre mission chez Ferdetec était d’intervenir en amont d’une phase de démolition et d’implantation de platines anti-rotation, avec un objectif très clair : localiser les armatures présentes dans le béton avant toute intervention.
Le sujet n’était pas seulement de savoir s’il y avait des aciers. Il fallait aussi comprendre leur position autour du stator G3, leur profondeur, leur organisation, et vérifier si les zones prévues pour les platines pouvaient être exploitées sans risque de conflit avec le ferraillage existant.
C’est exactement le type de besoin auquel répond notre expertise en repérage d’armatures avant perçage et carottage : donner une lecture claire du béton avant qu’un chantier sensible ne commence.
Le système mis en place par Ferdetec
Pour cette intervention, nous avons mis en œuvre une campagne de sondages non destructifs au radar béton sur quatre zones définies avec l’entreprise. Ces quatre zones entouraient le stator G3 et correspondaient chacune à un futur emplacement de platine.
Notre équipe a travaillé avec :
- Quentin Nomézine et Antoine Faïs ;
- des EPI complets adaptés à l’environnement de chantier ;
- un radar structure GP8800 Proceq.
La logique d’intervention était simple, mais exigeante :
- couvrir intégralement chaque zone d’implantation ;
- lire le positionnement des aciers avant démolition ;
- restituer une cartographie exploitable pour que l’entreprise puisse ajuster son intervention en connaissance de cause.
Chaque zone, d’environ 160 x 60 cm, a été auscultée au moyen de trois grilles radar, afin d’obtenir une lecture suffisamment fine de la structure en place. La profondeur d’investigation a été poussée jusqu’à 50 cm.
Pour mieux comprendre l’intérêt de ce type de lecture croisée sur site, notre article sur la complémentarité Ferroscan / géoradar sur le chantier apporte un bon éclairage.
Solution / méthodologie
Notre méthodologie a reposé sur une approche progressive, pensée pour rendre l’information directement utile au chantier.
1. Définir des zones de lecture réellement exploitables
Les quatre zones d’implantation ont été définies conjointement avec l’entreprise, autour du stator G3. Cela nous a permis de concentrer notre travail exactement là où il fallait lire la structure, sans disperser les investigations.
Cette étape est essentielle : un bon diagnostic n’est pas seulement une question d’outil, c’est aussi une question de bon ciblage.
2. Scanner chaque zone sur plusieurs passes
Dans chacune des quatre zones, nous avons réalisé trois grilles radar. Cette méthode permet de ne pas s’appuyer sur une seule lecture isolée, mais sur une vision plus complète de la configuration des aciers.
Les résultats présentés dans le rapport montrent une lecture par secteurs successifs sur les zones Nord, Sud, Est et Ouest, avec positionnement des aciers par rapport au cercle du stator et indication des profondeurs observées.
3. Qualifier la configuration des armatures
L’intérêt de notre intervention n’était pas seulement de produire des images radar, mais de traduire ces images en informations exploitables.
L’analyse a mis en évidence :
- deux barres d’armatures principales disposées autour du stator ;
- une implantation à une distance comprise entre 25 et 32 cm ;
- une profondeur variant entre 8 et 13 cm selon les zones ;
- et, de manière ponctuelle, une troisième barre située entre les deux premières, à une profondeur légèrement plus importante, entre 11 et 14 cm, potentiellement liée à un recouvrement.
En complément, des aciers de montage perpendiculaires ont également été repérés. Ils jouent un rôle de liaison dans l’assemblage des armatures et apparaissent à une profondeur comprise entre 7 et 12 cm.
Ce type d’analyse rejoint directement les questions que nous développons dans notre article sur l’interprétation des résultats d’une étude de structure.
Résultats pour le client
À l’issue de cette intervention, le client disposait d’une lecture claire et structurée de la zone d’implantation des futures platines.
Concrètement, notre mission a permis de :
- confirmer la présence et la configuration des armatures dans les quatre zones étudiées ;
- préciser la distance des aciers par rapport au stator ;
- identifier les profondeurs utiles des barres principales et secondaires ;
- signaler la présence d’une barre intermédiaire ponctuelle, potentiellement liée à un recouvrement ;
- mettre en évidence des aciers de montage perpendiculaires participant à la liaison de l’ensemble.
Pour l’entreprise, cela change immédiatement la manière d’aborder le chantier :
- la phase de démolition peut être préparée avec plus de précision ;
- l’implantation des platines peut être réfléchie en tenant compte du ferraillage réel ;
- les risques de conflit avec les armatures existantes sont mieux anticipés ;
- la prise de décision repose sur des mesures de terrain, et non sur des suppositions.
C’est précisément ce que nous recherchons chez Ferdetec : remplacer l’incertitude par une lecture fiable et directement exploitable.
Le regard d’expert Ferdetec
Ce dossier illustre très bien notre manière de travailler sur les ouvrages techniques et industriels. Sur un barrage, il n’y a pas de place pour l’approximation. Quand une intervention de démolition ou d’ancrage est prévue, il faut savoir ce qu’il y a dans le béton, où se trouvent les aciers, et comment ils s’organisent.
Notre valeur ajoutée, ici, a été de :
- structurer une campagne de lecture non destructive sur des zones ciblées ;
- restituer la configuration réelle des armatures autour du stator ;
- fournir des profondeurs indicatives directement utiles au chantier ;
- aider le client à préparer son intervention avec davantage de sécurité et de maîtrise.
Cette mission s’inscrit pleinement dans notre savoir-faire en reconnaissance structurelle et en diagnostic de structure par sondages destructifs et non destructifs. Pour découvrir d’autres exemples de terrain, tu peux aussi renvoyer vers le blog Ferdetec ou vers notre page contact pour une étude similaire.
